Dags för lite Unreal

Nu kan man väl säga att det är utrett hur man laddar elbil. 

• Om man bor under ordnade förhållanden går det fint.
• Bilen i garage där det ordnats med laddning. 
• Bor så att 240 V 10 eller 16A finns i ett enkelt uttag vid egen parkering.
• Om man bor med gatuparkering är det kört eller kräver en idealistiskt inställning.
• Laddnig finns då på ett fåtal publika ställen och absolut inte i gatumiljö för längsgående parkering.

Dött - ingen laddning - omöjligt (?)

• Snabbladdare finns inte i större mängder. Enskilda operatörer har placerat dem på udda ställen. Det är osäkert om de är lediga eller trasiga.

Ingen fara bara nödstoppet intryckt

300-400V DC 120Amp och trasig kabel.

Det här är något för Nikola Tesla

• Platsena är ofta upptagna då de få elbilarna inte kan försvara sina positioner.
• Operatörerna försöker sig på helt orimlig prispolitik med 3-4 kr per minut. Det kan de glömma. Det kommer aldrig att fungera.

0.4kWh/0,75min = 0,53kWh/minut

3kr/min/0,53kWh/min = 5.66 kr/kWh

förbrukning 1.5kWh/mil blir 8.50 kr

dvs precis som med bensin.

• Sedan kan man ju ha en Tesla.
• Tack vare grundaren Elon Musk lever dessa bilar i en filosofisk domän såå långt borta från landet lagom.
• Elon tänker helt nya tankar och han gör det bra. Man tror nästan han är utomjording för normalt folk tänker bara i små utskott förankrat i det gamla.
• Och han gör det snabbt! Det händer saker!
• Laddning "gratis". Medföljer bilen utan "extra" kostnad.
• Snart är hela kartan full 

Vad sägs om detta - Helt unreal.

Har du sett något ens i närheten?

• Det behövs i alla fall inga politiska insatser. Vård/Skola/Omsorg är den inhägn de ska motas tillbaka in i. Om politiker skulle ordnat laddplatsen ovan hade det blivit orimligt dyrt, dåligt genomtänkt hopplöst oansvarigt och utan entusiasm. Säg nej tack till politiska erbjudanden om framtidens elbilssatsningar.
• Låt politikerna göra det tråkiga - Räkna antal vårdplatser och tänka på barnens studieresultat.

Här syns en Misubishi i-MIEV i vimlet

Bra att veta när/hur systembatteriet laddas

Elbilen i-MIEV har två batterisystem. Ett stort batteri för framdrivning och ett litet för instrument, belysning och systemets dator. Systembatteriet är ett litet bly-syra bilbatteri 12V placerat under huven.

Om det lilla batteriet blir urladdat spelar det ingen roll om det stora batteriet är fullt laddat - bilen går inte att flytta - systemet är dött.

i-MIEV 12V systembatteri under laddning

Flera sätt att oavsiktligt ladda ur systembatteriet

De finns flera enkla sätt att oavsiktligt ladda ur systembatteriet. De två enklaste är att lämna parkeringsljuset eller innerbelysningen på över natten. Det finns inget skydd mot att systembatteriet dras ur utan det fortgår tills systemet slocknar.

Hur får man då igång systemet om systembatteriet laddats ur?

Bra att veta är att systembatteriet alltid laddas när gröna "ready"-texten visas på instrumentpanelen eller när bilen är ansluten till laddning.

"Ready" - Systembatteriet under huven laddas från stora batteriet

Hur får man liv i systemet när det laddats ur?
Om nu bilen står där den står och det inte finns laddning i närheten räcker det faktiskt med startkablar eller faktiskt ganska klena kablar anslutna till systembatteriet från en anna bil, en batteriladdare för att få upp spänningen så att datorn blir glad och bilen kan sättas i "ready". Är den väl i ready laddas systembatteriet från det stora batteriet så att du kan komma iväg till en laddplats.

Bra att ha till hands
Litet 12V batteri eller batteripack så man kortvarigt kan hjälpa upp spänningen om olyckan varit framme.

Önskemål till tillverkaren
Denna lilla "kick" borde de kanske ha byggt in i bilen så att man kan aktivera laddning från stora batteriet om det lilla laddats ur. Gärna också skydd mot fullständig urladdning när systemets spänning går mot låga värden. Det finns ju inget vettigt med att dra ur mer ur batteriet om det går under tex 11.5V. Bättre att spara detta till datorn så att man kan få igång laddningen.

Elbilen kommer när den behövs

Det stämmer väldigt bra med iaktagelserna att intresset för elbilar är lite svalt för närvarande - "DN - 2011-10-31 - Sverige riskerar tappa tempo i elbilsracet". Men det sista är kanske inte sagt?

Elbilen har ännu inte nått Foppatofflans acceptans, men något kanske plötsligt triggar befolkningen att börja åka elektriskt. Det krävs kanske bara lite kris. Trygghet och beredskap är något detta vedsamlande folk har närmast hjärtat och kanske är det just krisen vi väntar på?

Elbilen har ett antal svagheter: Den flödar inte av överskott på värme, den kostar mycket mer än motsvarande bensinbil. Men vad händer om oljan blir en bristvara eller något positivt som att batterierna plötsligt lagrar 5 ggr mer energi?

Från samhällets sida är infrastrukturen och förberedelserna för den nya bilflottan ännu osynlig. Hur ska en praktiskt Svensk och eftertänksam person våga satsa på en elbil när det inte finns ett överflöd av laddstolpar och frikostigheten med el ännu inte kommit till utryck?

Status är ju också viktigt

Kan inte låta bli att visa ovanstående bild igen - hur "framtidens bilist" har låg status och får stå längst bort i hörnet.



Bra att vi övar dock - det kanske kommer att behövas?

Hitta närmaste laddstolpe

I Motormagasinet 2011-11-03 läser vi att ett projekt startats med bland annat SWECO för att hitta närmaste laddplats.

Närmaste laddplats är ju ett intressant begrepp

På ett av planen i nyrenoverade garaget i Gallerian i Stockholm finns en enda och avlägsen laddplats.

Man känner sig riktigt utvald när man ljudlöst smyger bort till hörnet och går hela vägen till entrén. 

Lite kuf-känsla faktiskt. 

Ska testa när systemet är klart och om platsen går att hitta. Behövs ju definitivt ett rätt avancerat system med planritning för att hitta till rätt våningsplan och hörn. 

Rädd att du inte kommer dit du ska?

Med elbil tror du kanske att man kryper fram.

Tre mil på 90-väg. Fortare får man inte köra!!

Elbilar kan man köra inomhus

Rätt trevligt att köra i garage. Det där med avgaser behöver man inte tänka på. Man kan köra ett extra varv och leta plats utan att skämmas.

När det blir kö då trivs elbilen som bäst. Ju lägre fart desto bättre. 

Elbilar för dyra?

Ja elbilar är för dyra.

Jacques Wallner - DN Motor kommer fram till just den slutsatsen.

Men det beror på hur man resonerar. Om man utgår från att det finns bensin är det nog sant att en liten enkel bil inte bör kosta 360 000 kronor, men om bensinen tar slut eller om syftet är att öva beredskap då är situationen en annan.

Nästan alla bilar är värdelösa efter tio år. Då blir de offer för däcksparkare och sista-minuten-kompisar på Blocket. Bilar är mycket känsla. Om man trivs i en dyr men enkelt utformad elbil så är det väl inget fel?

För att köra elbil med njutning ska man föreställa sig att det inte finns någon bensin eller diesel.

Det spelar ingen roll att du vill ha fyrhjulsdrift och takbox och värme. Det finns ingen bensin eller diesel.

Jag vet att det finns komfortabla snabba bilar, men att jämföra med din gamla bensinbil är meningslöst. Elbilar finns ju inte för att ersätta bensinbilar. Elbilar finns för att snart finns det ingen bensin eller diesel och då är det bra att ha övat lite. Elbilar finns också för att de inte släpper ut avgaser i stadsmiljö.

Hur ska du då kunna jämföra en elbil med din gamla 6-cyl stadsjeep?

Det är helt enkelt fel approach. Lyssna en gång till

DET FINNS INGEN BENSIN ELLER DIESEL då kan du inte köra bensinbil. En bensinbil utan drivmedel är iskall och står helt stilla. Då är det till och med bättre med en elbil. Den är inte särskillt varm, men den går att köra.

När det inte finns bensin kan man ladda bilen i en vanlig stickpropp.

Än så länge är det nästan gratis!